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    pk10技巧 稳赚买法:海马汽车能否借助汽车下乡再次腾飞?

    2019-03-07 10:12:07     来源:证券日报

    下载极速赛车 www.liukl.com 1月29日,国家相关部门发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》(下称《方案》),方案制定六大措施促进汽车消费,涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。根据《方案》,2019年,将促进农村汽车更新换代。有条件的地方,可对农村居民 报废三轮汽车,购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。

    海马汽车能否借助汽车下乡再次腾飞?

    自主品牌机遇来临


    毫无疑问,这是对正处于水深火热的自主品牌伸出援手的历史性一刻。2018年对于自主品牌来说是充满跌宕而又不可预期的一年。同样被消费升级大潮裹挟其中,自主品牌的被动形势已显而易见。加上未来取消外资股比限制,会让更多的自主品牌感到前所未有的压力。从全年销量来看,主流自主品牌能够如愿完成2018年销量目标的都鲜有几家,中等及以下企业的战绩更是可想而知。


    然而从辨证的角度来说,机遇永远蕴藏在巨大?;?,此次“汽车下乡”政策的回归更是让机遇可视化,力挽颓势。参照2009年的汽车下乡政策对市场的拉动作用,乡村市场有可能成为国内车市中新的增量点。随着农村市场消费者购买力的增强,农村消费者日渐明晰的升级需求渴望被满足。传统的微面已经不能完全满足他们的需求,通过性更强、更有面儿的SUV以及品质更高的、宜商宜家的MPV成为更优选项,其主流价格区间会落在8万-12万之间,招招击中定位略低于合资的自主品牌的优势所在。


    政策东风已经蔚然而起,而能否抓住机遇,怎样实现机遇的价值最大化,是自主车企该重点思考的。这方面,老牌自主车企海马汽车运筹内外的系统打法也许能够为行业提供一定借鉴和思索的价值。


    外部:定制化政策提振


    虽然下乡政策高举“农村汽车消费升级”大旗,但是一个事实我们必须要认清,不同区域、不同个体的消费能力参差不齐,有消费需求和有消费能力是两个概念。因此支持政策不仅要有,更要恰如其分,才能精准对接农村消费者多元的消费需求和消费能力。这方面,海马汽车携二代海马S5、海马S5纪念版、福美来F7三款主力产品参与政策补贴,推出“购置税减半”及定制化的“5年贷款,千元月供”、“2年0息,3年低息”等金融政策,全力贴近汽车下乡政策中“农村汽车消费升级”的主要命题。


    首先来看海马汽车的“购置税减半”政策,这是海马汽车曲线解决消费能力有限问题的第一招。随着去年年底《中华人民共和国车辆购置税法》通过,购置税减半成了无法实现的美好愿望,购置税率维持在10%。假如购买一辆十万元左右的车型,只购置税一项就接近万元,加上首付,对于有购车意向的农村消费者来说未免心有余而力不足。海马汽车便以减半购置税为触手,将门槛拉低,张开怀抱欢迎更多农村消费者进入海马圈地。


    再来看针对二代海马S5推出的“5年贷款,千元月供”和“2年0息,3年低息”金融政策?!?年贷款,千元月供”最大的优势在于月供低,负担小,最低至1364元的月供即使是刚刚参加工作的职场新人也能够承担。而对于家庭消费者来说,生活开销大,需要更多闲钱用于周转,“2年0息,3年低息”便是他们的首选。如此一来,便做到了政策上的“各得其所”,必然皆大欢喜。

    海马汽车能否借助汽车下乡再次腾飞?

    ■对内:战略升级


    南国发轫,逐鹿中原,创立至今三十载,海马汽车走出了一条颇具传奇色彩的发展之路,三次创业都取得了丰硕成果,第一代MPV车型HMC6470,已上市数年之久;新一代福美来成就了百万销量的车市传奇,“新三样”的名号深入每一位用户的心智。旗下标志产品海马S5成为河南汽车工业史上首款年销10万+的乘用车等。现如今,海马的第四次创业已经征程再启,其中“服务升级”、“技术升级”都被纳为重点工作。


    据悉,未来海马汽车将秉持“无服务 不销售”原则,加快县乡渠道网络铺设。同时,以县城为单位,打造服务专区。服务专区内配备专业人员,为消费者提供覆盖售前、售中、售后全流程的优质服务,让用户享受到有温度的购车服务体验,从而完成汽车销售在县乡城镇的全方位消费升级。


    而技术层面,海马也已磨刀霍霍。众所周知,海马汽车建造了一所智能工厂——海马汽车第三工厂,这所智能工厂诞生于工业4.0理念之下,总投资超过20亿元,完全按照智能制造标准进行规划、设计和建设,一期产能15万辆,焊接自动化率达到90%,涂装实现全自动化,各项造车水准已与主流合资品牌不相上下。这无疑为海马未来的产品品质提供了更高水准的平台和更坚实的技术保障。


    事实上, 2018年的失利客观上也会刺激2019年自主品牌对自我的要求。而随着国家刺激性政策的推行,市场需求将从低端开始恢复,相信整个自主乘用车板块也会迎来较大的反弹。为了生存下去,相信自主品牌会爆发出更多“求生的本能”,以提升自身实力。更何况优胜劣汰是自古以来的铁定法则,面临车市寒潮,依靠政策刺激或许能够帮助部分车企恢复生机,但始终不是长久之计,唯有提升自身实力、才是生存之道。海马汽车?;馐督显缇跣?,加快自我升级,相信能够实现逆势上扬。


    相关内容:2月销量仅千辆,海马已身处悬崖边


    “潜水”多年的海马,也该想想办法自救了吧!


    当下的中国车市,随着愈加成熟的市场机制和已达白热化的竞争态势出现,越来越多的自主车企开始走上了自我救赎的“转型”之路。无论是重新捡起早已放下的轿车产业,还是大力发展新能源汽车,尚存的中国车企必须做出新的抉择,毕竟谁都无法在这个时代置身事外。

    海马汽车能否借助汽车下乡再次腾飞?

    可由于各家车企的实力参差不齐,在涌现出诸如吉利、比亚迪、长城等能够深刻反思以往粗放式发展的局限性,并重新走向正轨的车企同时,仍剩下大批的弱势自主品牌在死亡线边缘挣扎,似乎时刻等待着市场的洗牌。在这其中,曾经从与马自合作开始起家的海马汽车,在数年的转型之路上却未重回主流。然而到了2019年,海马汽车所面临的困境,显然比其他企业更为严峻。


    近日,在海马汽车发布最新产销数据显示,2019年2月,海马汽车产量仅为1464辆,同比下滑75.06%;销量也不过为1883辆,同比下滑61.70%。具体到车型,今年2月,海马汽车轿车销量为195辆,同比下滑89.74%;MPV车型销量为66辆,同比下滑80.53%;SUV车型销量为1622辆,同比下滑39.41%。种种迹象表明,海马汽车的销量下滑之势从去年延续到了今年。


    不仅如此,在1月30日,海马汽车发布2018年业绩预告称,海马汽车净利润预计继续亏损12亿元-18亿元,亏损预计同比增长20.68%-81.02%。海马汽车销量、利润以及口碑的全面溃退的背后究竟缘起何处?至少,海马羸弱的产品力是导致如今此种局面的根本原因之一。要知道,倘若当下的自主品牌想要打破发展弱势的瓶颈,持续提升产品品质一定是必由之路。


    可反观海马汽车,旗下无论是SUV车型,还是一度作为根基的轿车与MPV车型,其在产品品质、配置以及外观设计等方面都已和主流一线自主车企拉开了差距。即使是还未上市的海马8S,在这个精品辈出的时代,依然没有呈现出足够突出的优势。

    海马汽车能否借助汽车下乡再次腾飞?

    产品单一、推陈出新的速度过慢、发展战略不明确、缺乏核心技术......都是海马汽车销量无法改善的症结所在。如果海马再没点跟上节奏的“动作”,那真将被市场所淘汰。在此种情形下,海马汽车无奈之下,转战新能源产业。


    事实上,从2016年起,海马汽车在新能源领域便已经布局且显得稳扎稳打,似乎还能勉强跟中国车市的脚步。目前海马E3、爱尚EV、普力马EV也已经成功上市,但随之而来的问题也有所暴露。相比如今市售动辄500公里的续航里程的新车型,海马新能源车型的实力就差强人意了。因此除去长久以来作为海马生产基地海南省外,海马新能源汽车在其他地区的能见度就显得极低。


    坦白来说,海马这步棋走得是正确的,但却逐渐偏离了正轨?!按衬茉闯凳谐∶挥薪ㄊ?,新能源产业又发展不尽如人意?!辈攀侨缃竦暮B砥底钫媸档男凑?。不过幸好在2017年,海马汽车与新势力造车的小鹏汽车签署框架协议,双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。这样一来,海马可以暂时依靠为小鹏汽车代工,用以填补一下日益扩大的亏损漏洞。当然,这也只是权宜之计,对于海马而言,如何重建新体系、提高自身实力使新能源汽车规?;畔袷撬米龅?。否则,海马要想在未来扭亏为盈的期望便如“天方夜谭”。

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